自动挡车档位怎么介绍？

自动挡车档位介绍

如今，自动挡车型已逐渐成为购车者的首选，相比于手动挡，自动挡不仅操作简单，也更适合走走停停的城市路况。但对于很多新手司机来说，自动挡车型的各个挡位具体怎么使用，还是个令人头疼的问题。今天，我们就来聊一聊自动挡车型的挡位该如何使用。

首先，自动挡车型的挡位通常有P、R、N、D、S、L等几个挡位，有的车型还有M挡（手动模式）以及更细致的如1、2等数字挡位。我们先来了解一下这些挡位的基本功能。

P挡（Parking）：P挡即停车挡，用来在长时间停车时使用。挂上P挡之后，变速箱会在变速箱内部锁定输出轴，从而防止车辆溜车。很多车辆在挂上P挡之后，会有一个凸起锁住变速箱输出轴，以此来实现机械锁止。即便是在坡道停车，挂上P挡同样可以防止车辆移动。

但值得注意的是，很多车型在车辆未停稳时便无法挂入P挡，即便强行挂入，也会听到变速箱内部传来打齿的声音，从而对变速箱造成巨大冲击。正确的做法是先将车辆停稳，再挂入P挡。而停车时，也一定要等车辆完全停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成损坏。

此外，很多车型在挂入P挡后，如果钥匙没有拔出或没有按下电子挡杆上的解锁按钮，是无法解锁P挡的。这是出于安全考虑，防止车辆移动。但如果在行驶过程中出现意外导致P挡锁止机构损坏，车辆便无法移动，所以也有一定风险。

R挡（Reverse）：R挡即倒车挡，这个挡位相信不用过多介绍。在挂入R挡之前，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会对变速箱内的齿轮产生剧烈冲击，从而损坏变速箱。

N挡（Neutral）：N挡即空挡，当车辆需要短暂停车，例如在等红灯时，便可挂入N挡。但要注意，如果等待时间较长，还是建议使用手刹将车辆固定，防止溜车。此外，如果停车时间较长，也不建议挂N挡拉手刹，最好直接挂P挡。因为在P挡时，变速箱内部的锁止机构会将输出轴锁止，防止溜车。而在N挡时，变速箱内部没有任何锁止机构，如果此时发生追尾事故，变速箱会受到巨大冲击，从而损坏。

此外，在行驶过程中也不建议从D挡直接挂入N挡，这样会导致变速箱油温度迅速升高，从而损坏变速箱。

D挡（Drive）：D挡即前进挡，这也是最常用的挡位。挂上D挡，踩油门，车辆便会前进。D挡会根据车速和油门情况自动切换挡位，无需人工操作。但如果需要更急切的加速，可以采用“地板油”的方式，此时变速箱会迅速降低挡位，提高转速，以输出更大的扭矩。

在行驶过程中，如果车辆突然熄火，可以在保证安全的情况下，将挡位从D挡推至N挡，然后尝试重新启动车辆。

S挡（Sport）：S挡即运动挡，也被称为运动模式。挂上S挡后，变速箱会延迟换挡时机，以此来让发动机保持在高转速区间，从而输出更大的扭矩。S挡通常用于超车或激烈驾驶。但S挡也会增加油耗，所以在日常驾驶中不建议使用。

此外，有的车型还会有“+”“-”号，这表示在S挡模式下可以进行手动换挡，从而更精确地控制车辆的动力输出。

L挡（Low）：L挡即低速挡，也被称为爬坡挡。L挡可以将变速箱的挡位限制在较低的范围内，以此来提高扭矩输出。L挡通常用于爬坡或脱困。

M挡（Manual）：M挡即手动模式，这个挡位允许驾驶员通过“+”“-”号来手动切换挡位。手动模式通常用于需要更精确控制车速或扭矩输出的场合，如下坡、爬坡、超车等。在手动模式下，变速箱不会自动换挡，需要驾驶员手动操作。

在切换至手动模式时，车辆会根据当前车速和转速自动匹配一个挡位。驾驶员可以通过“+”“-”号来进行升挡或降挡操作。手动模式通常在上坡或下坡时使用，以稳定车速，防止变速箱频繁换挡导致动力输出不稳定。

数字挡位（1、2、3）：一些自动挡车型还会配备1、2、3等数字挡位。这些挡位将变速箱的挡位限制在指定的范围内，以此来提高扭矩输出或稳定车速。

1挡：将挡位限制在1挡，此时车辆会获得最大的扭矩输出，用于脱困或攀爬陡峭的坡道。

2挡：将挡位限制在1、2挡之间，用于攀爬坡道或在